Город башкирских вертолетчиков Кумертау снова встает на крыло

Единственное в регионе крупное авиационное предприятие по выпуску вертолетов семейства «Камов», некоторое время назад переживавшее кризис, получило крупный портфель заказов. Новые модели вертолетов К-32 и К-226 заинтересовали несколько зарубежных государств, и теперь завод работает в две смены.

Шестидневная рабочая неделя на крупнейшем авиационном предприятии Урала еще недавно казалась чем-то невероятным, но теперь в цехах этого завода кипит работа. На стапелях сборочного производства фюзеляжи вертолетов К-32 и К-226 постепенно обрастают внутренней начинкой.
Установить навигационное оборудование, настроить приборную доску и протянуть сотни километров проводов – с такой сложной операцией легко справляется женская бригада электромонтеров. Татьяна Сорокина на заводе уже почти 30 лет, говорит, что бывало всякое, но такого сложного кризиса, как несколько лет назад, предприятие не испытывало давно. Теперь все позади.
Партия К-32-х отправится в Китай для Армии, следом на очереди – «крылатые спасатели» для южнокорейского МЧС, а в соседнем цехе завершают сборку вертолетов для российской палубной авиации. Заказов столько, что впервые за много лет предприятие объявило о дополнительном наборе персонала.
На летно-испытательном полигоне тишину сменил рокот двигателей – винтокрылые машины взмывают в небо одна за другой. На земле своей очереди ждут конструкторские новинки.
Вертолет, получивший наименование «К226Т» – одна из последних разработок конструкторского бюро «Камов» и кумертауских авиастроителей. Его особенность – сверхмощный двигатель, с помощью которого летные характеристики новой машины увеличились в несколько раз. Пилоты уверены, такой вертолет способен повторить судьбу своего легендарного предшественника К-26, на котором в советское время было установлено 5 мировых рекордов – высоты, скорости и грузоподъемности.
Благополучие Кумертау – типичного российского моногорода, напрямую связанного с успехами градообразующего авиапредприятия, – теперь не вызывает опасения. Работы у авиастроителей хватит на 5 лет вперед.

Азамат Салихов
http://tv-rb.ru